История
В 1920 простой рыбацкий сын Дзюдзиро Мацуда (японск. 松田 重次郎 читается: Мацуда Дзю:дзиро, годы жизни 1875—1952) вместе с инвесторской группой купил ставшую банкротом строительную фирму. Это предприятие получило название Toyo Cork Kogyo Ltd, а ее продукция в основном изготавливалась из пробкового дерева. В 1921 Мацуру назначили на пост президента компании. В 1920-х фирма изготовила мотоциклы, выпустив только несколько их экспериментальных партий. Спрос на такой товар был невелик на авторынке, поэтому компания стала главным образом производить оборудование для машиностроительной промышленности.
В 1930 г. один из мотоциклов марки Toyo Kogyo (англ. слово «Cork» в переводе «пробка» — в 1927 г. его убрали из названия) выиграл в гоночных соревнованиях, после чего появился интерес к производимому фирмой транспорту. В 1930-х г. компания занялась выпуском трициклов, которые во многом были лишь дублями иностранных образцов. В 1931 г. наименование фирмы заменили на «Mazda» в честь имени самого главного бога зоро-астрийцев — Ахура Мазда, которое согласовывалось с фамилией основоположника корпорации. В 1932 г. коммерческий трицикл начали экспортировать в Китайскую республику. В годы войны 1941-1945гг. аналоги таких автомобилей поставляли для армии Японии.
В 1948 г. завод Mazda был реконструирован, так как был разрушен в результате бомбардировок американцами. Он снова приступил к выпуску трёхколёсных грузовых автомобилей, а уже через должность председателя правления директорского совета корпорации досталась Тенуджи Мацуда, сыну создателя предприятия.
В 1960 г. производитель создал свою самую первую машину — микролитражный 4-х местный автомобиль Купе Mazda R360 с задним мотором. Через год в свет вышел пикап Proceed B-series 1500, а через 12 лет, в 1962 г. — седаны Carol 360 и Carol 600 с двумя и четырьмя дверьми соответственно. Благодаря бизнес-связям с эксклюзивным правообладателем на изготовление и проектирование РПД работы Ф. Ванкеля — немецкой маркой NSU, фирме удалось освоить производство последних автомоделей. В 1963 г. впервые появился роторный двигатель Mazda. Экспортировать автомобили за границу начали с поставок универсальной модели Mazda Familia в Новую Зеландию, в 1967 г. данная машина дебютировала на рынке Европы, будучи представленной в 2-х кузовных версиях. В тот самый период стартовало серийное производство первого автомобиля компании с РПД, а именно Mazda Cosmo Sport. К 1970 г. Mazda объем выпущенных экземпляров в подобными моторами составил уже 100 тыс. авто.
1967 г. это время дебюта спортивного образца — купе Mazda Savanna RX-7, когда и концерн Ford Motor завладел 25 % акций автомоб. производителя Японии (в действительности, Форд купил 25% акций только в 1979 г.). Первый крупный совместный проект корпораций – это семейство Mazda Bongo с моделями 1983 года. В 1984 г. концерну дали новое название — Mazda Motor Corporation, заменив им официальное. В 1989 г. представили 1-ое поколение известного на всю планету родстера Mazda MX-5, а в 1991 г. первый раз за весь исторический период марки, в «24 часах Ле-Мана» победителем суждено было стать машине с роторно-поршневым двигателем (РПД), Mazda 787B. А 1995 год ознаменовался выпуском 1-ого поколения хетчбэка Mazda Demio, как раз тогда доля акций Форда в японской корпорации выросла до 33,4 %.
Согласно достоверным сведениям на 2007 г., сборочные предприятия корпорации функционировали в 21-ой стране, а в свыше, чем 120 государств автомобили экспортировали.
В 2010 г, 30 августа в Милане состоялась презентация концепт-кара Mazda Shinari, предвестивший иную дизайнерскую тенденцию, новое лицо бренда. Новый фирменный стиль стал именоваться Kodo, что в свободном переводе значит «дух движения». Он пришел на смену Nagare, который был профильным за период нескольких последних лет.