Модели
Хронологические факты автомобильного бренда Peugeot
Пежо – наикрупнейшая автомобильная компания Франции. Удел ее специализации – производство легковушек, машин гоночного и спортивного класса, а также спецавтомобилей, двигателей, велосипедов, мотоциклов. В 1974 г. Peugeot и Citroen («Пежо—Ситроен») объединяются, образовав единую корпорацию. В городе Париже обосновалась их штаб-квартира.
История семейства специалистов в области инженерии и промышленных деятелей «Пежо» восходит своими корнями к XV столетию. Оно продолжает оставаться на лидирующих позициях и по день сегодняшний. Во 2-ом полугодии XIX века семейная фирма «Сыновья и братья Пежо», наряду с изготовлением традиционной продукции – скобяных изделий, создавала также велосипеды и комплектующие для экипажей.
В 1889 г. механик Леон Серполле изготовил для компании весьма удачный автомобиль на паровом ходу. Эта машина была участником автозабега машин с паровым двигателем по дороге Париж-Леон. Глава велосипедной компании Арман Пежо (Peugeot Armand) был другом Эмиля Левассора – одного из основоположников автомобильной промышленности во Франции. С его помощью у Пежо состоялось знакомство с Г. Даймлером, после чего, в 1891 г., он изготовил свое первое авто с бензиновым мотором Даймлера.
Хоть модель и нельзя назвать особо оригинальной, Арман воодушевился ее успехом и в следующем году создал уже целую серию из 10-ти машин разного типажа. Один из автомобилей был среди участников велосипедного заезда Париж—Брест—Париж в том же самом году, чем и привлек к себе внимание общественности. Это стало доказательством тому, что значительную роль в коммерческом успехе развивающегося автомобилестроения могут сыграть гонки на автомобилях.
В 1892 году Пежо получает невероятно интересный заказ от бея Алжира на разработку и изготовление изящной формы авто с четырехцилиндровым двигателем и вылитым из серебра кузовом. Модель удалась. Она была выбрана в качестве украшения музея компании. Автомобиль «Пежо» соревновался в первых в мире автогонках – «великом заезде» Париж—Руан 22 июля 1894 г. К финишной прямой он пришел вторым – его опередил паровой поезд «Де ДионБутон».
Уже в 1895 году предприятие сбывает 72 автомобиля, а, спустя три года, в 1899 — число проданных экземпляров составило 300 штук. Основали автомобильное предприятие, носившее наименование «Общество автомобилей Пежо», в 1896 году. В начале XX века, на волне веяний того временного периода фирма «Пежо» намеревается выпустить дешевый автомобиль: надежный, предельно простой и адаптированный к условиям города. Для реализации этого проекта в компанию приглашают прославленного дизайнера и инженера Э. Бугатти. Он создал этот прототип « народного автомобиля» — им стала «Малышка Пежо» (Bebe Peugeot). Но и другая сфера деятельности фирмы продолжала существовать – по-прежнему изготавливали рекордные и гоночные автокары.
У модели Peugeot Goux 1913 года максимальная скорость достигала 187 км; для тех лет – это рекордный показатель.
В эти годы Peugeot становится 1-ой компанией во Франции, кто внедряет конвейерную автосборку, приобретя права на такой метод у инженера Э. Тейлора. В 1915 г., после кончины А. Пежо, его дело переходит в руки других родственников, членов семьи, которые не останавливают производство. Ориентировались на недорогие автомобили массового производства «Пежо», и продолжали их выпускать в начале послевоенных лет (после 1918 г.), когда на рынке появляется модель эконом-класса — Peugeot Quadrilette («Квадрилетта»).
Для удовлетворения высоких требований и запросов покупателей и богачей производили мощные седаны. Со временем частями компании становятся фирмы, которые оставили значительный след в истории автомобилестроения: в 1927г. в прошлом великая De Dion—Bouton («Де Дион—Бутон») и Bellanger («Белланжер»).
Компания смогла удержаться на своих ведущих позициях на рынке даже в эпоху «Великой депрессии» благодаря выпуску усовершенствованных моделей маленьких автомобилей. Эти машины были доступны обширному покупательскому кругу.
Выпуском седана Peugeot 402 пытались предотвратить исчезновение с рынка автомобилей среднего класса. В период 1941-1945 гг. над предприятиями «Пежо» шефствовал «Фольксваген». В послевоенный период политика фирмы, производящей главным образом автомобили-малолитражки, удачно согласовывалась с европейскими тенденциями. Но в 60-х годах, в связи с рыночными требованиями, марка «Пежо» в альянсе с известным и гениальным дизайнером кузовов Пининфариной начала производить новые модели, ориентируясь на более состоятельного и взыскательного потребителя.
В 1966 году «Пежо» и «Рено» заключают договор относительно объединения технических средств и ресурсов; под данным соглашением ставит свою подпись и шведская корпорация «Вольво».
В 1974 году соединяются в одно целое «Пежо» и «Ситроеном», и в результате образуется общий концерн. Под контроль «Пежо» и «Ситроена» попадает и отделение «ПанарЛевассор», которое сейчас лидирует в мире по производству бронированных авто. В1978 г. состав «Пежо» пополняется – в него входит «Крайслер Европа», ставший основой подразделения Talbot («Толбот» выпускает легковушки и грузовики). Компания так и находится в лидерах европейского мотоциклетного и велосипедного рынка.
Несмотря на то, что у марки Peugeot незначительный производственный рост, в свое время ее 205 модель принесла большую удачу фирме. Карьера этого уникального автомобиля развивалась успешно в 1983-1995 гг., что получило отображение в рекламном слогане Франции – “священный номер” (речь идет об индексе модели). Peugeot 605 впервые показали публике в немецком Франкфурте в 1989 г. и с той поры эту модель не раз совершенствовали. В 1998 г. публика увидела совсем новую самую полную версию авто – Signature. Наиболее солидный и комфортабельный среднего класса седан в программе Peugeot – модель 605 была замещена Peugeot 607. Модифицировали двигатели, интерьер и кузов в 1993, 1995. В августе 1991 г. представили Peugeot 106, переднеприводный компактный автомобиль с двигателем, расположенным поперечно. С августа 1992 в производстве появилась модифицированная версия с пятью дверьми и дизелем объемом 1,4 литра. В 1996 г., в апреле, очередное поколение модели увидело свет. В 1993 г. традиционного представителя авто среднего класса – Peugeot 405 подвергли следующей модернизации. В январе 1993 г впервые продемонстрировали компактную модель Peugeot 306, представляющую нижний средний класс. Осенью 1993 года выпустили кабриолет. В 1997г. в швейцарской Женеве публику познакомили с моделью, оборудованную универсальным кузовом и имеющую обновленный дизайн. В Женеве, в марте месяце 1994 года, создали Peugeot 806, небольшой фургон (минивэн), изготовленный совместно Fiat/Lancia и Peugeot/Citroen. Модель эта — переднеприводная с расположенным поперечно двигателем. У автомобиля есть 2 модификации — ST и SR. В начале 1996 года авто оснащают турбонаддувным дизельным двигателем СА, а с лета 1999 г. — дизелем 2,0 HDi.
Продолжатель модели 405 Peugeot 406, среднеклассовый автомобиль, впервые показали в 1995 году, летом. Седан D класса смело можно назвать успешным изобретением фирмы.
Покупательский спрос на эту модель подрос после рестайлинга в 1999 г., весной. С осени 1996 г. начинается выпуск модифицированного образца с универсальным кузовом. Осенью 1996 создали модель Peugeot 406 Coupe, дизайном которой занималась фирма Pininfarina. 1996 год – время выхода в продажу Peugeot Partner – универсальной модели с двигателем, расположенным поперек. По конструкции машина аналогична Citroen Berlingo. Есть разнообразные модификации автомобиля —2-х местный фургон грузового типа; 5-ти местный фургон Combi для перевозки грузов и пассажиров, комфортабельный 5-ти местный фургон CombiSpace грузопассажирского типа. Впервые Peugeot 206 представили летом 1998г. С этой машиной, определенно, связан колоссальный успех Peugeot со времен прославленной 205 модели. Можно сказать даже больше: объем продаж 206 модели достиг рекордного уровня за всю историю существования компании. В автосалоне Парижа в 2000 г. состоялся долгожданный дебют кабриолета, которому дали имя 206 СС (Coupe Cabriolet). Осенью 1999 г, сентябре, в германском Франкфурте прошла презентация Peugeot 607, автомобиля, принадлежащего к наиболее высокому среднему классу, переднеприводного, с поперек расположенным двигателем. В 2000 г. продемонстрировали несколько смелых образцов концепт-каров. Среди них хэтчбэк Promethee — модель гольф -класса. Модель «Пежо-307» познакомили с публикой в автомобильном женевском салоне в марте 2001 г. Предприятия Peugeot находятся во всех точках земного шара. Компания, сохранив в линейке своей продукции малолитражные автомобильные версии, благодаря которым она некогда обрела успех, создает и такие модели, как Citroen Berlingo, Xantia («Ксантия»), Peugeot 406 и др.