Система охлаждения отвечает за охлаждение двигателя. Она поддерживает необходимую температуру, колеблющуюся в районе 90-100 десять градусов. Работает за счет тосола и антифриза. Жидкостью наполняют радиатор автомобиля. Она обладает такими особенностями, как устойчивость к температуре до минус 65 градусов – жидкость не замерзает. Кипение же происходит, когда температура превышает порог 108 градусов. В работе автомобиля охлаждающая жидкость имеет очень большое значение.
Нередко владельцы машин задают вопрос: за что отвечает цвет жидкости? Тут все предельно просто. Суть только в красителе, который производители добавляют для того, чтобы водители избегали смешивания жидкостей от двух разных производителей. Впрочем, изменение цвета может кое-о-чем рассказать. Если вы обнаружите, что жидкость стала красной или коричневой, нужно быстрее менять антифриз. Подобный цвет означает, что система охлаждения подвержена разрушению. Проблемы с охлаждающей жидкостью могут серьезно сказаться на работе автомобиля, поэтому ее состояние нужно держать под контролем.
Владельцам автомобиля Nissan Almera будет не очень сложно заменить охлаждающую жидкость, но нужно усвоить некоторые правила:
- Проводить работу нужно исключительно при охлажденном двигателе! В противном случае можете получить травмы, особенно плохо будет, если жидкость попадет в глаза.
- Ни в коем случае нельзя смешивать жидкости разного цвета. Так что перед покупкой обязательно посмотрите, какого цвета жидкость в вашем автомобиле.
- Уровень жидкости должен быть оптимальным, то есть между max и min.
Пошаговое руководство по замене антифриза Ниссан Альмера
Ну что ж, замена жидкости проводится по следующему алгоритму действий.
- Для начала нужно слить старую жидкость. Снимаем защиту мотора.
- Находим внизу радиатора шланг, открепляем его.
- Снимаем с радиатора крышку.
- Далее нужно обратить внимание на сливные отверстия блоков цилиндров и отворачиваем от них пробки.
- Дальше нужно промыть охладительную систему. Заполняем радиатор водой, останавливаемся только когда она начнет литься из перепускной заглушки. Затягиваем заглушку.
- Затем воду в радиаторе и расширительном баке необходимо довести до максимума, после чего крышку радиатора закрываем. Нужно прогреть радиатор, включив его. Когда он достигнет оптимальной температуры, нажимаем на педаль акселератора два-три раза. После глушим двигатель, дожидаемся, когда мотор охладится, и сливаем воду.
- Теперь наступает момент замены охлаждающей жидкости. Надо проверить, правильно ли установлен бачок и пробки сливных отверстиях радиатора, а также блока цилиндров силового агрегата.
- Используем герметик. Его нужно нанести на резьбу пробки БЦ. Отворачиваем перепускную заглушку, наполняем радиатор и бак охлаждающей жидкостью. Только обязательно учтите одну особенность – наливайте медленно, чтобы дать воздуху покинуть систему. Заглушку затягиваем только когда жидкость начнет из нее вытекать.
- Теперь нужно прокачать охладительную систему. Для этого включаем мотор (крышку надевать не надо) и ждем, пока он прогреется. Закрываем крышкой, если жидкость начинает выливаться. Дайте мотору поработать секунд пятнадцать, обороты около трех тысяч в минуту, сбросьте частоту и прикрутите крышку. Это нужно сделать не менее двух раз.
- Прокачка охлаждающей жидкости в моторе завершается при достижении на 40 градусов. Потом проконтролируйте уровень жидкости в баке, восстановите до максимума.
- Прогреваем мотор и внимательно слушаем звук протекающей жидкости. Если он есть, надо стравливать воздух, и остановиться только когда уровень ож прекратит меняться.
- Затем проверьте уровень жидкости в баке. Если ее недостаточно, доливаем.
